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D Power于美国时间2月25日公布针对新车购入3年内的可靠度调查，隶属于日本丰田集团的雷克萨斯表现出色，拿下本次调查的最佳成绩。而同集团专攻美国年轻市场的Scion品牌（北美丰田继丰田、雷克萨斯之后，旗下所拥有的第三个品牌）亦大幅进度，拿下第9名位置，加上丰田品牌的第3名位置，丰田集团成为本次调查的最大赢家。
调查中亦显示，日新月益的车用电子系统成为影响车主对于产品可靠度的重要关键，其中以蓝牙连线功能的稳定与否及语音辨识系统的准确度，最受到车主的重视。
针对上市3年新车车主进行调查，本次样本3.4万份
这项名为VDS(Vehicle Dependability Study)车辆可靠度调查，是JD Power已持续进行26年的重要调查，与SSI新车销售满意度调查、CSI服务满意度调查均是重要市场调查指标，分别反映车主对于汽车销售、服务及产品的真实看法，广受汽车产业所重视。
VDS主要针对车主持有车辆第3年后所面临的产品问题进行调查，此次调查针对持续拥有2012年式车款达3年的车主在2014年11月至12月间所进行，针对其在过去12个月中所面临的问题进行统计，总计有超过34,000位车主参与其中。VDS以平均每百辆产品所面临问题数PP100做为指标，指标数字越低，代表车辆的问题点越少、可靠度越高。JD Power表示，此次的调查方式经过改进，以囊括更多新科技配备相关的调查，以真实反映实际用车的状况。也因此，此次的调查项目包含8大分类、高达177项之多。
科技配备成为重点
在调查结果中，蓝牙系统的配对与连线，以及内建语音辨识系统的误判，是最为车主所诟病的2个项目。而这问题同样也在2014年JD Power的IQS新车品质调查中出现，显见其对车主确实造成极大的困扰。
JD Power表示，在进行中的2015年美国科技配备选择研究，初步的结果已显示车主对于新科技配备的高度偏好，而调查中亦显露出车主对于科技配备不能正常运作所感受到挫折，综合来看，科技配备的易用性已成为车主极为重视的要点。
而调查亦显示，配备使用的困扰亦会影响车主对品牌的忠诚度：没有任何问题的车主，再次购买同一品牌产品的意愿达到56%，但回报有3个以上问题点的车主，再购的意愿便下降至43%。而对于没有导入新式科技配备的品牌，则有15%的受访者表达出完全不考虑，较2014年的4%大幅上升，显示车用科技配备已成为新车选购的重要指标。
引擎与变速箱仍是主要问题点
而除了科技配备之外，引擎与变速箱当然还是重点所在。有近3成的车主回报换档不顺或是换档粗糙的问题。此外，前10大问题点中，有6项归类为设计问题而不是瑕玼或是故障。就分类来看，最多的问题来自于外观、引擎变速箱、音响/通讯/娱乐及导航系统。整体而言，业界的PP100指数为147，约每辆车会有1.5个问题点。
雷克萨斯连续4年夺冠，丰田集团、通用集团表现佳
以品牌来看，雷克萨斯表现出色，连续第4年拿下冠军。其在本次的调查中PP100指数仅89，平均每辆车不到1个问题点。通用汽车旗下的别克品牌则以110问题点拿下第2，丰田则是以1个问题点之差，以111问题点拿下第3名位置。
以集团角度来看，丰田集团旗下3个品牌均进入前10名，而通用集团亦以别克、凯迪拉克、雪佛兰等3品牌挤进前10名，表现不俗。来自德国的保时捷与梅赛德斯-奔驰亦在前10名之列，另2个名次则是日本的本田以及福特集团的高级品牌林肯所拿下。而以品牌进步来看，Scion、RAM（公羊）以及三菱均较2014年的调查进步超过10个位置。
菲亚特垫底无悬念、路虎位列倒数第二
看来，U-CAR的Logo再大也挡不住菲亚特与路虎的问题点数。相信国内读者看到上文J.D.Power的评选成绩会对榜单上的某些排名略有质疑，毕竟国内消费者更关心的是汽车产品质量的硬指标与售后服务是否存在欺诈与过度消费，而不是非关痛痒的蓝牙连通率与换挡平顺性，是否烧机油、断不断轴才是务实的选车要素。
而菲亚特为何会在J.D.Power的评选中垫底，中国消费者恐怕也是最有发言权的，熟悉于谦三大还好的读者，恐怕也都知道三大破车，甚至很多学龄前儿童就知道有菲亚特这个汽车品牌，这也是从三大破车顺口溜普及出来的。
至于路虎位列倒数第二为何会引起人们的关注，主要原因不外乎心里反差，这个反差来自于国内消费者对于路虎品牌的高度认同感，恐怕全世界车迷都知道N多年前，路虎只是个没落的英国老厂，生产经营几乎处在破产的边缘，产品研发能力与产销量可怜的堪比当时的斯巴鲁、铃木、世爵。
但笔者不得不承认，至少在国内，路虎就是路虎，非关质量、非关平顺与连通率，任凭雷克萨斯质量再好、问题再少也别想攀比路虎的产品热度与社会认同感，相信谁都知道为了低调、内敛才买雷克萨斯，反之必然是路虎，而这，就是真正的汽车品牌影响力。
来源：U-CAR
